Город лежит на холмах на побережье средиземного моря. Барселона является столицей автономной области Каталония. Это другая Испания. Здесь не почувствовать дух страны, не попробовать национальною кухню, не увидеть традиции народа в их истинном воплощении, все скорее туристическое и…какое-то свое. Даже язык – говорят более на каталонском, нежели на испанском и мечтают отделиться совсем.

Для меня Барселона – это мечта и вечная любовь. Вдохновение, которое дарит берег моря, песок на этом берегу, прозрачная солоноватая вода и бесконечное безоблачное небо.

Вы задаетесь вопросом, зачем вы снимаете? Не как, какой техникой, а именно зачем? Ответив себе честно на этот вопрос, вопрос о том как снимать уличный жанр - наверное, отпадет сам собой. Я хочу поделиться своим маленьким опытом.
Некоторое время я провел в Париже. Это случилось в тот самый момент, когда я всё чаще и чаще задумывался, над вопросами: "Зачем снимать и как снимать"? Первый раз я оказался за границей. Я не знал языка. Ни французского, ни английского (почти), и наверное поэтому, прочувствовал на себе известную фразу относящуюся ко всем большим городам - "ты видишь всех, а тебя никто".

Почему мне так нравятся старинные русские города? Что же в них такого привлекательного? Почему я уже десять лет вожу фототуры в эти города,
езжу сам, с друзьями? Торжок, Старица, Переславль Залесский, Ростов Великий, Борисоглебский, Суздаль — в каждом из них я бывал десятки раз
и меня опять туда тянет, неудержимо притягивает их история, их красота, налет провинциальности на их жителях, старинные деревянные избы,
каменные купеческие дома, их церкви и монастыри.

Продолжая повествование о поездке, хочу рассказать об индийских поездах, тем более что они стали для нас основным средством передвижения
по Индии и явились одним из факторов, повлиявших на восприятие страны в целом. Поезда дёшевы, удобны и безопасны по сравнению с поездками
по автомобильным дорогам. Планируя свой маршрут, лучше выбирать ночные переезды, поскольку это позволит сэкономить на ночлеге.
В Индии, по крайней мере в негималайской её части, нет зимы в привычном понимании русского человека. Поэтому устройство вагонов отличается от европейских. Конструкция окон в поездах интересна. Снаружи в оконный проём установлены стальные горизонтальные решётки. За ними следуют стальные же плотные жалюзи, сдвигаемые вертикально и абсолютно не пропускающие никакого света через свои косые прорези, но хорошо пропускающие потоки набегающего на скорости воздуха. За жалюзи следует само стекло, так же перемещаемое в вертикальном направлении. Из-за опущенных на время
сна жалюзи поезда, прибывающие на перроны станций, выглядят как неприступные крепости из недалёкого и не совсем уж благополучного будущего. Порой складывается ощущение, что эти махины путешествуют по бескрайним просторам земель и созданы для того, чтобы вынести нападения
повстанческих отрядов. В принципе, некоторые промышленные окраины индийский городов выглядят так же зловеще, перенаселённо и жутко
грязно. Индусы выбрасывают мусор там же, где и поглощают содержимое некогда красочных стаканчиков и упаковочек. Таким же образом поступают
с отходами и в поездах. «Весь мусор за борт!» — можно было бы вывести при входе в нутро вагона. С остатками трапезы тут сильно не церемонятся.
Как свободные путешественники, мы не сильно заранее планируем свой маршрут. В Индии, испытывающей проблемы с перенаселением, просто
прийти на вокзал и купить билет на поезд нельзя. Лучше это делать недели за две до отправления поезда. Пойти на это мы ни разу не могли. Поэтому
нам приходится путешествовать самым простым классом из 6 или 10 возможных, а именно простым плацкартным.

Изначально целью поездки была Генуя. Но «кривая» путешествия неожиданно ушла в сторону, оставив позади скоростную трассу с её многочисленными туннелями, эстакадами и мостами, нависающими над небольшими приморскими городами и поселениями. Скоростной ритм сменяется неторопливым движением по петляющему вдоль моря серпантину, внося в настроение путешествия спокойствие и размеренность. Курортные городки с красочными променадами, песчаными пляжами и старинными особняками вдоль набережных сменяют друг друга. Узкая дорога, на которой с трудом разъезжаются два автомобиля, пронизывает насквозь прибрежные скалы, на которых расположились роскошные виллы и дворцы. За очередным поворотом или изгибом появляются сказочные виды лигурийского побережья, один красивее другого.

Я совсем не Пржевальский. Я — типич-
ный представитель офисного планкто-
на (планктонш) в Москве. Дом-работа-
работа-дом. Нервно-грузно-пробки.
Но всё-таки есть у меня хобби, за-
хватывающее и увлекательное — пу-
тешествия в АЗИЮ! Скажу сразу: мне
много лет, увы!

В Германии у меня друзья: счастливые люди с двойным гражданством. И выходных привалило целых три, и не виделись давно. Лечу! В Москве +30,
а в Дюссельдорфе идёт дождь, опять куртки (но без меха, слава богу!), подруга смотрит на меня и вместо привета спрашивает: «Свитер есть?».

Первый раз я поехал в Индию в 2007 году, учась в университете на 5 курсе художественно-графического факультета, за что имел серьёзный разговор с заведующей кафедрой, так как уехал без предупреждения о поездке. Из вещей с собой был небольшой рюкзак, в котором лежали некоторые вещи, штатив, фотоаппарат Сanon EOS 5 и слайдовые плёнки Kodak. В планах (а в Индии планировать не всегда получается) было посетить Дели, Вриндаван и по возможности предгорье Гималаев, так как во времени я был весьма ограничен — на поездку отводилось всего девять дней.

В дни майских праздников, которые дарят нам очередные каникулы, мы с друзьями совершили познавательную поездку по Чехии, решив
основательно осмотреться на местности. В Москве ещё веет прохладой, а в Центральной Европе уже вовсю цветут каштаны, яблони и бескрайние
жёлтые поля рапса.
Взгляд обычного туриста, который направляется в Чехию, обычно минует те её уголки, которые находятся вне основных туристических маршрутов.
Ассоциации с Чехией обыкновенно выглядят так: пиво, Прага, Карлов мост, Карловы-Вары. Это конечно главные открыточные виды Чехи, но
поверьте — это ещё и страна удивительной красоты и природы. Это край замков и величественных природных заповедников.

Рассказывать о путешествии очень интересно: чувствуешь себя опытным, завзятым покорителем неизведанных пространств и континентов, и молоденькие девушки, да и взрослые мужчины смотрят на тебя, открыв рот. Весьма благодарное дело рассказывать и о технических деталях: как
узнали, как доехать (доплыть, долететь, доскакать), где жить. Кажется, что все места на нашем шарике известны, можно поехать куда
угодно и снимать в своё удовольствие.
Правда, без особой надежды снять что-то новое. Я и сам так думал ещё недавно. Мне тоже казалось, что белых пятен на планете для фотографа
уже нет. Но, попав год назад впервые в израильскую пустыню, стал думать по-другому. И, приехав туда вторично, год спустя, руководителем фототура, по-новому открыл для себя красоту красных скал и белых песков, удивительных метаморфоз камней и редкой весенней травы и, конечно, разнообразие красок утреннего и вечернего неба.